芜湖单轨1号线客运量突破5000万：科技赋能下的城市出行革命

　　2025年2月13日傍晚，芜湖单轨鸠兹广场站的闸机缓缓开启，标志着这座城市轨道交通双线累计客流突破1亿人次的历史性时刻。而作为芜湖首条开通的轨道交通线路，1号线早在2024年初就已实现客运量突破5000万人次的里程碑——这条贯穿城市南北的“钢铁动脉”，正以惊人的效率重塑着市民的出行版图。

　　从零到5000万：一条轨道的城市记忆

　　回溯至2021年11月，芜湖轨道交通1号线作为安徽省首条全自动无人驾驶单轨线路正式开通，28列6节编组的CMRII型列车如同银色游龙，以80公里时速穿梭于城市上空。开通初期，日均客流仅4.47万人次，而到了2023年底，单日最高客流已飙升至11.26万人次，相当于每列车每天运送近2000名乘客——这个数字足以填满40辆满载的公交车。

　　数据揭示的成长曲线令人惊叹：截至2022年11月，1号线总客运量2446.79万人次;14个月后的2024年1月，累计客流已达5883万人次。这意味着在疫情后复苏阶段，1号线以每月约245万人次的增速吸纳客流，相当于每天多运送8万双脚步——这种爆发力，堪比春运期间的铁路枢纽。

　　技术赋能下的“隐形守护者”

　　支撑如此庞大客流量的，是1号线背后的硬核科技。采用全球最高等级GoA4全自动运行系统，列车无需司机操控即可精准停靠，99.52%的正点率让“迟到”成为罕见词。庞巴迪INNOVIA 300型列车的1600毫米宽车门设计，使乘客上下车效率提升30%，早高峰时段的站台滞留现象显著减少。而车辆强劲的爬坡能力与低至15米的转弯半径，则让轨道如丝带般轻盈绕过城市建筑群——这种灵活性，连山地自行车都望尘莫及。

　　白马山车辆基地则是这条“钢铁巨龙”的体检中心。每天深夜，技术人员会对列车进行200余项检测，从刹车片厚度到空调滤网清洁度，确保次日每班列车都能以“满分状态”迎接乘客。

　　29%的出行革命：数据背后的城市变迁

　　当1号线客流占全市公共交通出行比例达29%时，改变的远不止通勤效率。以政务中心站为例，周边3公里内商业体入驻率三年间增长47%;而此前“偏远”的城南板块，因轨道接驳使房价差异较城北缩小18%——轨道就像城市发展的均衡器，让资源流动打破地理藩篱。

　　对于每天搭乘1号线的银行职员王女士而言，这种变化更为具象：“以前开车到城东要50分钟，现在乘单轨换共享单车只需25分钟。”这种“轨道+慢行”的出行组合，正在催生新的通勤经济学：2024年沿线共享单车使用量较轨道开通前增长3倍，而加油站日均销量下降12%。

　　5000万之后的未来方程式

　　面对持续增长的客流压力，1号线已启动“柔性扩容”计划。通过优化列车发车间隔至90秒、增设站台快速充电桩等措施，系统运能可再提升20%。而即将上线的智能调度系统，能根据实时客流自动调整列车编组——就像餐厅根据顾客数量灵活拼桌，最大限度减少拥挤。

　　芜湖市交通运输局负责人透露，1号线客运量突破5000万人次仅是起点。随着2号线二期规划的推进，未来双线网络化运营将实现“1+1>2”的协同效应，预计2026年轨道交通日均客流将突破30万人次。这条承载着城市梦想的轨道，正在用钢铁与数据书写新的城市叙事——每一个5000万的跨越，都是芜湖向“轨道上的都市圈”迈进的坚实足音。