芜湖市发布最新城市规划，高铁南站周边将打造综合交通枢纽

　　芜湖市作为安徽省域副中心城市，正以高铁南站为核心绘制一幅立体交通蓝图。这座原名弋江站、现更名为芜湖南站的枢纽，不仅是宁安高铁与商合杭高铁的十字交汇点，更将成为融合轨道交通、长途客运、航空接驳的超级交通综合体。这一规划的背后，是城市对"十四五"收官之年发展机遇的精准把握，也是人民城市建设理念的具象化实践。

　　高铁双动脉撑起枢纽骨架

　　芜湖南站拥有2个岛式站台和8条线路的配置，其中宁安城际与商合杭高铁各占4条轨道。这种"双高铁十字交叉"的布局，相当于在城南地区安装了一个巨型交通阀门——每天可调节数万人次的东西向(南京-安庆)与南北向(商丘-杭州)客流。值得注意的是，车站采用"线侧下式"设计，旅客通过地下通道实现"下进下出"，这种设计如同将交通毛细血管直接埋入地下，避免了地面层的人车交织。

　　立体交通网络正在成型

　　在高铁站半径3公里范围内，多个交通项目正同步推进：城南客运中心已投入运营，像接力棒般承接高铁未能覆盖的短途客流;轨交1号线芜湖南站站的建设，则像在枢纽骨架上嫁接新的神经末梢。根据《芜湖市轨道交通线网规划(修编)》，远期将形成4条轨道线路交织的网络，远景更将扩展至8条线路。这种规划相当于为城市装上了"轨道加速器"，未来从高铁站到市中心的时间成本可压缩至15分钟以内。

　　空铁联运打破时空界限

　　规划中最具前瞻性的设计，是将距离仅10多公里的芜宣机场纳入枢纽体系。这种配置类似于上海虹桥枢纽的"微缩版"，通过专用接驳通道，旅客下高铁后40分钟即可完成值机手续。对于商务旅客而言，意味着上午在杭州开会、中午到芜湖南站转乘飞机成为可能。市自然资源和规划局在《综合交通体系规划》中特别强调，这种"空铁无缝对接"模式将激活200公里半径内的城际通勤潜力。

　　拥堵治理配套同步升级

　　为支撑枢纽带来的增量交通，芜湖市人民城市建设研究中心已启动《2025年交通拥堵点治理提升方案》，由中铁城市规划设计研究院担纲设计。该方案拟采用"潮汐车道+智慧信号灯"的组合拳，就像给道路装上可调节的拉链，早高峰时增加进城方向车道，晚高峰则反向操作。特别在火龙岗路等枢纽周边主干道，将试点"动态限速系统"，通过路面感应器自动调节车速限制。

　　经济乘数效应正在显现

　　从土地市场反应看，枢纽周边商业用地溢价率已较规划公布前上涨23%。投资者看中的是"15分钟步行圈"内规划的TOD综合体——这些建筑群像精密齿轮般咬合在一起，下层是交通设施，中层布局商业零售，上层配置办公空间。市网信办发布的数据显示，该区域已吸引3家五星级酒店、2个会展中心项目签约落户。这种开发模式恰似"三维城市打印机"，垂直堆叠多种城市功能。

　　对于每日通勤的市民而言，变化已触手可及。在银行工作的李女士发现，自从城南客运中心启用后，她回南陵县老家的候车时间缩短了半小时。而准备创业的咖啡店主陈先生，正密切关注枢纽商铺的招标信息：“这里将来会是芜湖的流量火山口”。正如市自然资源和规划局在规划解读中强调的，这个投资超百亿的项目，最终要兑现的是"把时间还给市民"的承诺。

　　站在2025年这个"十五五"规划谋篇布局的关键节点，芜湖南站枢纽的建设已超越交通范畴，成为城市能级跃迁的支点。当第一批体验空铁联运的旅客拖着行李箱穿过明亮的换乘大厅时，他们脚步的回响，正叩响着这座城市向长三角次级枢纽迈进的大门。